中央广播电视总台中国之声16日报道，近年来，快递业以年均30％增速狂奔，成为全球最大快递市场。但繁荣背后，“价格战”却让行业陷入“内卷”泥淖。

▲图为江苏省南通市工作人员在顺丰速递智慧快递分拣流水线上作业。（新华社）

近日，北京、福建等多地快递行业协会联合发声，呼吁反内卷，推动行业从“低价换量”转向“高品质发展”。与此同时，广东、浙江等地率先上调快递价格，单票均价涨至1.4元（人民币，下同）以上。快递业为何陷入内卷？提价能否拯救行业？更重要的是，涨价后，快递企业如何用更好服务回馈消费者？

国家邮政局发布数据显示，今年7月中国邮政行业业务收入完成1449.8亿元，同比增长8.6％；其中快递业务收入达到1206.4亿元，同比增长8.9％。一片繁荣。但仔细看，快递业务量和收入增速并不匹配。比如，某快递企业今年上半年单票收入同比下滑6.69％，另外一家下滑4.5％。这种“量增利减”现象，业界称“量价倒挂”。

原因是快递业陷入“低价换量”循环。过去十年，快递单价一路降至如今1块钱左右。以福建为例，2025年上半年快递单价同比下降4.5％，部分地区甚至出现“8毛钱就能发全国”极端低价，末端网点单票毛利不足一毛钱快递员派费不断压缩，致服务品质下降、投诉率飙升。专家指出，快递业“同质化”竞争，尤其是加盟制快递内卷式竞争愈演愈烈，产能过剩和低水准运营问题亟待解决。

快递业内卷是典型“囚徒困境”。每个企业都希望降价抢占市场，但最终却是全行业利润缩水。为何这样？

首先，快递服务高度同质化，区别仅在于速度和价格。当产品无法差异化，价格就成唯一竞争手段。其次，电商平台低价逻辑传导到物流环节。比如，某电商平台要求快递企业“每单不超过1元”。这种“以价换量”策略，让快递企业不得不接受低价订单。第三，快递企业的商业模式依赖“规模效应”。理论上，快递企业可以通过扩大业务量来摊薄成本。但问题是，当价格战导致单票利润极低时，企业即使扩大规模，也难以覆盖高昂的运营成本。

快递企业协会说，要反内卷。涨价之后，如何提升服务品质？多地快递协会给出答案：涨价不是目的，提质才是核心。首先，技术升级是提质关键。多家快递企业正加大对智慧设备投入。比如，西藏某快递企业在日喀则定日县试点无人车配送，克服高原多变气候对时效影响；还有的快递企业，在海南交付了二十多台无人车，根据证券公司测算，无人车替代司机后，单票成本可降低约0.1元。这样一来，企业既能提高利润，又能将节省成本用于改善服务。

其次，服务创新是差异化竞争的突破口。比如，目前已经有快递企业推出了“定时配送”服务，消费者可选择快递员上门时间；再比如，“代收货款优化”服务，也能説明解决电商卖家资金回笼问题。这些增值服务不仅提高单票收入，也增强了客户黏性。

另外，政策支持也为企业“提质”提供了空间。日前，财政部、国家税务总局明确快递服务统一按6％的增值税税率徵收，可直接降低企业税负成本，尤其是对运输业务占比高的企业，减负效果更明显，

对于快递企业来说，涨价后还需要应对“隐性成本”挑战。一方面，若服务品质不能同步提升，涨价可能引发用户流失。另一方面，快递业基层网点生存压力依然存在。另外在“反内卷”背景下，快递行业整合也在加速，快递企业收购、并购也在进行，要实现营利目标，还需考验企业管理能力。